Προσοχή — Οδική βοήθεια: Τι αλλάζει για τα ηλεκτρικά και τα plug-in hybrid αυτοκίνητα
Μείνατε με το ηλεκτρικό ή plug-in hybrid αυτοκίνητό σας στο δρόμο; Δείτε τι προβλέπεται πλέον για τη μεταφορά του στο συνεργείο ή σε χώρο που θα επιλέξετε εσείς. Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (EV), αλλά και τα plug-in hybrid (PHEV), είναι οχήματα υψηλής τάσης. Αυτό σημαίνει ότι η διαχείριση και η συντήρησή τους απαιτούν εξειδικευμένες γνώσεις, καθώς οι μηχανικοί βρίσκονται αντιμέτωποι με τάσεις που αγγίζουν ακόμα και τα 1.000 V (αντί για τα 48 V των συμβατικών).
Ως αποτέλεσμα, η Βουλή ψήφισε ένα αυστηρό, νέο θεσμικό πλαίσιο. Πρόκειται για τον νόμο 5290/2026 του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ο οποίος δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (Αρ. Φύλλου 47). Με το Άρθρο 56 του συγκεκριμένου νόμου, θεσπίζεται για πρώτη φορά στην Ελλάδα ειδικό πλαίσιο για την παροχή οδικής βοήθειας σε οχήματα υψηλής τάσης.
Ποιος επιτρέπεται να παραλάβει το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο;
Σύμφωνα με το νέο άρθρο 30Α που προστίθεται στον ν. 4710/2020, η παραλαβή, φόρτωση, μεταφορά και εκφόρτωση ενός ακινητοποιημένου οχήματος υψηλής τάσης λόγω βλάβης ή ατυχήματος απαγορεύεται να γίνεται από οποιονδήποτε. Επιτρέπεται αποκλειστικά και μόνο από:
- Τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 1
- Κάτοχο βεβαίωσης ολοκλήρωσης σχετικής επιμόρφωσης.
Οι συγκεκριμένοι τεχνικοί γνωρίζουν τη δομή των συστημάτων υψηλής τάσης και τους κινδύνους που απορρέουν από αυτά. Μάλιστα, ο νόμος ορίζει ότι αντίγραφο της σχετικής αναγγελίας έναρξης επαγγέλματος ή της βεβαίωσης επιμόρφωσης πρέπει να βρίσκεται υποχρεωτικά πάνω στο όχημα οδικής βοήθειας ως συνοδευτικό έγγραφο της μεταφοράς!
Πού μεταφέρεται το όχημα και τι ισχύει για τις επί τόπου επισκευές
Το ακινητοποιημένο EV ή PHEV μεταφέρεται αποκλειστικά σε εξειδικευμένο συνεργείο οχημάτων υψηλής τάσης. Αν αυτό δεν είναι άμεσα εφικτό, μπορεί να μεταφερθεί προσωρινά σε νόμιμο σταθμό παραμονής και μεταφόρτωσης, στον οποίο όμως τηρούνται ειδικές προδιαγραφές ασφαλείας και πυροπροστασίας.
Προσοχή: Απαγορεύεται ρητά η επί τόπου επισκευή των οχημάτων υψηλής τάσης στους σταθμούς παραμονής και μεταφόρτωσης!
Τι ισχύει για λάστιχο ή φόρτιση (Η εξαίρεση του νόμου)
Σε περίπτωση που η ακινητοποίηση οφείλεται αποκλειστικά σε βλάβη ελαστικών ή αποφόρτιση της μπαταρίας, η αλλαγή ελαστικών, η φόρτιση, καθώς και η μεταφορά μπορούν να γίνουν από τον εξειδικευμένο τεχνίτη Κατηγορίας 1, ενώ το όχημα δύναται να μεταφερθεί –κατ' επιλογήν του ιδιοκτήτη– και σε δημόσιο ή ιδιωτικό σημείο φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Πότε εφαρμόζονται τα νέα μέτρα
Όπως ορίζεται στο Άρθρο 120 του ίδιου νόμου, η ισχύς των διατάξεων για την οδική βοήθεια των ηλεκτρικών οχημάτων ξεκινά 12 μήνες μετά τη δημοσίευσή τους στο ΦΕΚ. Συνεπώς, τα νέα δεδομένα τίθενται σε πλήρη και υποχρεωτική ισχύ από τις 30 Μαρτίου 2027.
Αναλυτικά το Άρθρο 56 του Ν. 5290/2026:
Για την πλήρη ενημέρωση των οδηγών και των επαγγελματιών, ακολουθεί το επίσημο κείμενο του νόμου:
«Άρθρο 30Α: Προϋποθέσεις παροχής οδικής βοήθειας σε οχήματα υψηλής τάσης
1. Η παροχή υπηρεσιών οδικής βοήθειας από επιχείρηση ή συνεργάτη οδικής βοήθειας οχημάτων του άρθρου 1 του ν. 3651/2008 (Α’ 44), σε όχημα υψηλής τάσης που έχει υποστεί βλάβη ή ατύχημα που ακινητοποιεί ή δυσχεραίνει την κυκλοφορία του, επιτρέπεται υπό τις εξής προϋποθέσεις:
α) Η παραλαβή οχήματος υψηλής τάσης που έχει υποστεί βλάβη ή ατύχημα, για φόρτωση, μεταφορά επί οχήματος οδικής βοήθειας και εκφόρτωση γίνεται αποκλειστικά από τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 1 ή από κάτοχο βεβαίωσης ολοκλήρωσης επιμόρφωσης τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 1 ή από κάτοχο βεβαίωσης ολοκλήρωσης προγράμματος επιμόρφωσης της απόφασης της παρ. 11Α του άρθρου 62.
Αντίγραφο της αναγγελίας έναρξης άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 1 ή των βεβαιώσεων επιμόρφωσης του πρώτου εδαφίου βρίσκεται επί του οχήματος ως συνοδευτικό έγγραφο της μεταφοράς. Με την επιφύλαξη της περ. β), το όχημα υψηλής τάσης που έχει υποστεί βλάβη ή ατύχημα μεταφέρεται αποκλειστικά σε συνεργείο οχημάτων υψηλής τάσης. Εφόσον τούτο δεν είναι άμεσα εφικτό, δύναται να παραμένει προσωρινά σε νομίμως λειτουργούντα σταθμό παραμονής και μεταφόρτωσης της παρ. 5 του άρθρου 1 του ν. 3651/2008. Στους σταθμούς του τέταρτου εδαφίου που εξυπηρετούν ηλεκτρικά οχήματα, τηρούνται οι όροι και οι προδιαγραφές ασφαλείας που ορίζονται με την απόφαση της παρ. 11Α του άρθρου 62.
β) Στις περιπτώσεις ακινητοποίησης οχήματος, εξαιτίας βλάβης ελαστικών ή αποφόρτισης, η αλλαγή των ελαστικών, η φόρτιση, καθώς και η παραλαβή, φόρτωση, μεταφορά και εκφόρτωση του οχήματος δύναται να διενεργούνται και από τεχνίτη Κατηγορίας 1 ή από κάτοχο βεβαίωσης ολοκλήρωσης επιμόρφωσης τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 1 ή από κάτοχο βεβαίωσης παρακολούθησης προγράμματος επιμόρφωσης της απόφασης της παρ. 11Α του άρθρου 62.
Το όχημα δύναται και να μεταφέρεται κατ’ επιλογήν του ιδιοκτήτη στους προορισμούς που προβλέπονται στις περ. β) έως δ) της παρ. 1 του άρθρου 1 του ν. 3651/2008, περί ορισμών, καθώς και σε ιδιωτικό ή δημόσιο σημείο φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
γ) Δεν επιτρέπεται η επί τόπου επισκευή των οχημάτων υψηλής τάσης στους σταθμούς παραμονής και μεταφόρτωσης της παρ. 5 του άρθρου 1 του ν. 3651/2008.
Οι προϋποθέσεις των περ. α) και β) ισχύουν και για τις μεταφορικές επιχειρήσεις που διενεργούν μεταφορά οχημάτων υψηλής τάσης που υπέστησαν βλάβη ή ατύχημα που ακινητοποιεί ή δυσχεραίνει την κυκλοφορία τους με γερανοφόρα φορτηγά δημοσίας χρήσης (Φ.Δ.Χ.), όπως προβλέπεται στο άρθρο 1 του ν. 3651/2008.
2. Οι επιχειρήσεις και οι συνεργάτες οδικής βοήθειας γνωστοποιούν στην αρμόδια αρχή την έναρξη εξυπηρέτησης οχημάτων υψηλής τάσης με τη διαδικασία μεταβολής γνωστοποίησης.»
