Προσοχή στους οδηγούς: Το «αθώο» λάθος στο κόκκινο φανάρι που φέρνει πρόστιμο 350€ και αφαίρεση διπλώματος
Μία από τις πιο συνηθισμένες και επικίνδυνες παραβάσεις στους ελληνικούς δρόμους βρίσκεται πλέον στο επίκεντρο των σαρωτικών ελέγχων της Τροχαίας. Παρά την αυστηροποίηση του πλαισίου, αρκετοί οδηγοί εξακολουθούν να διατηρούν λανθασμένες εντυπώσεις σχετικά με το τι ισχύει σε ορισμένες καθημερινές περιπτώσεις, όπως η αναμονή στο φανάρι ή το μποτιλιάρισμα.
Το τελευταίο διάστημα είναι πλέον σαφές πως οι αρμόδιες Αρχές έχουν θέσει σε εφαρμογή ένα πολύ αυστηρότερο πλαίσιο για την οδική ασφάλεια. Με εκτεταμένες δράσεις και σαρωτικούς ελέγχους στο οδικό δίκτυο, στόχος είναι ο δραστικός περιορισμός των παραβατικών συμπεριφορών που καταγράφονται καθημερινά.
Βασικό έναυσμα για αυτή την προσπάθεια αποτελεί ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), ο οποίος φέρνει ουσιαστικές αλλαγές, αυστηροποιώντας σημαντικά τις ποινές. Στο επίκεντρο της στόχευσης βρίσκονται οι παραβάσεις που κατατάσσονται στις πιο επικίνδυνες, καθώς τα στατιστικά στοιχεία τις συνδέουν άμεσα με την πρόκληση σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων.
Η μεγάλη παγίδα: Τι ισχύει στο κόκκινο φανάρι και την κίνηση
Ιδιαίτερο βάρος δίνεται στη χρήση του κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση — μία συνήθεια που αποσπά την προσοχή του οδηγού και δημιουργεί εξαιρετικά επικίνδυνες συνθήκες. Παρότι η πλειονότητα των οδηγών γνωρίζει ότι η χρήση της συσκευής πίσω από το τιμόνι απαγορεύεται, υπάρχει μια μεγάλη κατηγορία που θεωρεί ότι ο νόμος είναι πιο «ελαστικός» σε ορισμένες στιγμές.
Συγκεκριμένα, πολλοί θεωρούν πως αν το όχημα είναι ακινητοποιημένο σε κόκκινο σηματοδότη ή βρίσκεται σταματημένο λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης, μπορούν ελεύθερα να πιάσουν το κινητό για να στείλουν ένα μήνυμα, να πραγματοποιήσουν μια κλήση ή να περιηγηθούν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.
Η νομοθεσία, ωστόσο, είναι απόλυτα ξεκάθαρη: η χρήση του κινητού τηλεφώνου απαγορεύεται μέσα στο αυτοκίνητο υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, εκτός εάν η συσκευή είναι τοποθετημένη σε ειδική βάση (για ανοικτή ακρόαση ή πλοήγηση) ή χρησιμοποιείται μέσω ασύρματου ακουστικού (Bluetooth).
Πότε θεωρείται παράβαση
Σύμφωνα με τον ΚΟΚ, η χρήση της συσκευής χωρίς τους παραπάνω περιορισμούς επιτρέπεται μόνο όταν το όχημα είναι πλήρως σταθμευμένο (σε νόμιμη θέση στάθμευσης με σβηστό κινητήρα). Όταν το αυτοκίνητο είναι απλώς προσωρινά ακινητοποιημένο στο φανάρι ή στο μποτιλιάρισμα, ο οδηγός θεωρείται ότι παραμένει πλήρως ενταγμένος στη ροή της κυκλοφορίας.
Το γεγονός ότι το όχημα δεν κινείται εκείνα τα λίγα δευτερόλεπτα δεν απαλλάσσει τον οδηγό από τις ευθύνες του. Οφείλει να διατηρεί την προσοχή του στο δρόμο και να είναι σε ετοιμότητα να αντιδράσει μόλις αλλάξουν οι συνθήκες. Ακόμη και το απλό κράτημα του κινητού στο χέρι για ελάχιστα δευτερόλεπτα συνιστά αυτοτελή παράβαση.
Εξοντωτικά πρόστιμα, αφαίρεση διπλώματος και υποτροπή
Η συγκεκριμένη συμπεριφορά κατατάσσεται στις σοβαρότερες παραβάσεις του ΚΟΚ και επισύρει βαριές διοικητικές κυρώσεις:
- Αρχική παράβαση: Διοικητικό πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες.
- 1η Υποτροπή (εντός 5ετίας): Το πρόστιμο εκτοξεύεται στα 1.000 ευρώ και η άδεια οδήγησης αφαιρείται για 6 μήνες.
- 2η Υποτροπή (εντός 5ετίας): Το πρόστιμο φτάνει τα 2.000 ευρώ και η αφαίρεση του διπλώματος επεκτείνεται στον 1 χρόνο.
Πότε απειλείται μέχρι και ισόβια κάθειρξη
Ακόμη αυστηρότερες είναι οι συνέπειες όταν η χρήση του κινητού συνδεθεί με την πρόκληση τροχαίου συμβάντος:
- 1η Υποτροπή με πρόκληση ατυχήματος: Πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 4 έτη.
- 2η Υποτροπή με πρόκληση ατυχήματος: Πρόστιμο 4.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 8 έτη.
Πέραν των διοικητικών κυρώσεων, η παράβαση μπορεί να υπαχθεί στις διατάξεις του άρθρου 290Α του Ποινικού Κώδικα περί επικίνδυνης οδήγησης. Αυτό σημαίνει ότι, ανάλογα με τη σοβαρότητα του συμβάντος, προβλέπονται ποινές φυλάκισης που —σε περίπτωση σοβαρού τραυματισμού ή απώλειας ζωής— μπορούν να φτάσουν μέχρι και την ισόβια κάθειρξη.
