Πρόστιμο 350 ευρώ για όσους αφήνουν τον κινητήρα στο ρελαντί - Ποιους αφορά και ποιες οι βαριές βλάβες

Μια από τις πιο κοινές αλλά και πιο επιζήμιες οδηγικές συνήθειες για χιλιάδες οδηγούς είναι η παρατεταμένη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί. Αν και πολλοί πιστεύουν ότι με αυτόν τον τρόπο προστατεύουν το αυτοκίνητό τους ή εξοικονομούν καύσιμα, η πραγματικότητα είναι τελείως διαφορετική. Οι μηχανικοί προειδοποιούν για σοβαρές βλάβες, ενώ ο ελληνικός Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) προβλέπει ένα τσουχτερό πρόστιμο που λίγοι γνωρίζουν.

Η αντίληψη ότι το να σβήνεις και να ανάβεις ξανά τον κινητήρα καταναλώνει περισσότερο καύσιμο αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους μύθους της αυτοκίνησης. Σύμφωνα με τεχνικές αναλύσεις, εάν το όχημα παραμείνει στο ρελαντί για περισσότερα από 30 δευτερόλεπτα, έχει ήδη κάψει περισσότερη βενζίνη ή πετρέλαιο από ό,τι θα χρειαζόταν για μια νέα εκκίνηση. Πέρα όμως από το οικονομικό σκέλος, το ρελαντί επιβαρύνει σημαντικά την υγεία των επιβατών αλλά και των πεζών λόγω της συνεχούς εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα (CO2).

Οι βαριές μηχανικές βλάβες που προκαλεί το ρελαντί

Οι μηχανικοί αυτοκινήτων είναι κατηγορηματικοί: η άσκοπη λειτουργία στο ρελαντί προκαλεί φθορές στα «σωθικά» του οχήματος. Επειδή ο κινητήρας δεν λειτουργεί στις ενδεδειγμένες στροφές, η καύση δεν είναι τέλεια, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται περισσότερα κατάλοιπα και «απόβλητα».

Αυτή η συσσώρευση βρομιάς και επικαθίσεων άνθρακα μπορεί να καταστρέψει:

• Τον καταλύτη του οχήματος.
• Το φίλτρο συγκράτησης μικροσωματιδίων (DPF), ειδικά στα πετρελαιοκίνητα (diesel) αυτοκίνητα.
• Την ποιότητα του λιπαντικού του κινητήρα, καθώς το λάδι υποβαθμίζεται πολύ πιο γρήγορα, αναγκάζοντας τον οδηγό να προχωρήσει σε αντικατάσταση (service) πολύ νωρίτερα από το κανονικό.

Πότε πέφτει το πρόστιμο των 350 ευρώ στην Ελλάδα

Ενώ αρκετές ευρωπαϊκές χώρες, με πρώτη την Ισπανία, έχουν ξεκινήσει εκστρατείες «δαιμονοποίησης» του ρελαντί επιτρέποντας στους δήμους να επιβάλλουν τοπικά πρόστιμα, στην Ελλάδα η νομοθεσία εστιάζει σε μια συγκεκριμένη και εξαιρετικά επικίνδυνη περίπτωση: την ακινητοποίηση εντός σηράγγων (τούνελ).

Ειδικότερα, σύμφωνα με το άρθρο 33 του νέου Κ.Ο.Κ., το οποίο ρυθμίζει την κίνηση των οχημάτων σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας και σήραγγες, ορίζεται ρητά ότι «σε περίπτωση παρατεταμένης ακινητοποίησης, οι οδηγοί υποχρεούνται να σβήσουν τη μηχανή του οχήματός τους». Η παράβαση αυτής της διάταξης δεν επιφέρει απλά μια χρηματική ποινή, αλλά εξαιρετικά αυστηρές διοικητικές κυρώσεις.

Οι οδηγοί που αφήνουν το αυτοκίνητο στο ρελαντί μέσα σε τούνελ κινδυνεύουν με:

• Διοικητικό πρόστιμο 350 ευρώ.
• Αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες.
• Αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας (πινακίδες και άδεια οχήματος) για 30 ημέρες.

Το μέτρο αυτό κρίνεται απαραίτητο για την ασφάλεια, καθώς η συσσώρευση καυσαερίων σε κλειστούς χώρους όπως τα τούνελ μπορεί να αποβεί μοιραία για την υγεία των εγκλωβισμένων οδηγών. Η σωστή οδηγική παιδεία και η χρήση συστημάτων όπως το Start/Stop όχι μόνο προστατεύουν την τσέπη μας από βλάβες και καύσιμα, αλλά μας γλιτώνουν και από βαριές καμπάνες του Κ.Ο.Κ.