Τέλος εποχής για τα παλιά αυτοκίνητα: Σφίγγει ο κλοιός για τα γερασμένα Ι.Χ. σε Ευρώπη και Ελλάδα
Τέλος εποχής για τα παλιά αυτοκίνητα: Σφίγγει ο κλοιός για τα γερασμένα Ι.Χ. σε Ευρώπη και Ελλάδα
Ο δρόμος για τα παλιά Ι.Χ. στενεύει. Τι αλλάζει σε ΚΤΕΟ, δακτύλιο, απόσυρση και ποια αυτοκίνητα έχουν μετρημένες μέρες.
Ο δρόμος για τα παλαιά οχήματα στην Ευρώπη –και ειδικά στην Ελλάδα– αρχίζει να στενεύει επικίνδυνα. Αν και οι φήμες για οριζόντιες απαγορεύσεις ή «μπλόκα» στις επισκευές δεν επιβεβαιώνονται από επίσημα χείλη, η αλήθεια είναι πως η εποχή της ανεξέλεγκτης κυκλοφορίας παλιών αυτοκινήτων πνέει τα λοίσθια.
Η Ευρώπη ετοιμάζεται να γυρίσει σελίδα και η Ελλάδα, με έναν από τους πιο γερασμένους στόλους οχημάτων στην ήπειρο, βρίσκεται μπροστά σε ένα κρίσιμο σταυροδρόμι. Το μήνυμα που εκπέμπεται από τις Βρυξέλλες δεν είναι «πετάξτε τα όλα τώρα», αλλά «αλλάξτε τον τρόπο που κυκλοφορείτε». Η εποχή της ανοχής τελειώνει και τη θέση της παίρνει μια αυστηρή, περιβαλλοντική και τεχνική επιτήρηση.
Η ευρωπαϊκή «μέγγενη»: Πώς θα κρίνεται η νομιμότητα ενός Ι.Χ.
Η ηλικία του αυτοκινήτου από μόνη της δεν θα είναι πλέον ο μοναδικός «δικαστής». Αυτό που αλλάζει ριζικά είναι τα κριτήρια αξιολόγησης και ο τρόπος με τον οποίο θα ελέγχεται η πραγματική κατάσταση κάθε οχήματος.
Το κλασικό ΚΤΕΟ, όπως το ξέραμε, οδεύει προς το τέλος του ως μια τυπική διαδικασία. Στο τραπέζι βρίσκεται η εισαγωγή ενός «φακέλου υγείας» για κάθε όχημα, όπου οι εκπομπές ρύπων θα μετρώνται σε πραγματικές συνθήκες και όχι σε εργαστηριακά περιβάλλοντα.
Αδυναμία επισκευής; Επισήμως δεν υπάρχει απαγόρευση επισκευών, όμως η Ευρώπη συζητά τη λογική του «οικονομικά ασύμφορου». Αν το κόστος επισκευής ενός παλιού κινητήρα ώστε να εκπέμπει λιγότερους ρύπους ξεπερνά την αξία του οχήματος, τότε το κράτος θα δίνει ισχυρά κίνητρα για την οριστική του απόσυρση αντί για τη συντήρησή του.
Πράσινες Ζώνες (LEZ): Η απαγόρευση εισόδου σε αστικά κέντρα για οχήματα τεχνολογίας Euro 4 και πίσω δεν είναι πια σενάριο, αλλά πραγματικότητα που επεκτείνεται σε όλη την Ευρώπη.
Η ελληνική πραγματικότητα: Ένα «μουσείο» στους δρόμους
Γιατί όμως αυτή η συζήτηση προκαλεί «ηλεκτροσόκ» στην Ελλάδα; Διότι η χώρα μας είναι πρωταθλήτρια στη γήρανση του στόλου. Ο μέσος όρος ηλικίας των Ι.Χ. φτάνει τα 17,5 χρόνια, που σημαίνει ότι εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα στους δρόμους μας έχουν κλείσει –ή ξεπεράσει– την 25ετία.
Τα περίπου 5,5 εκατομμύρια Ι.Χ. της χώρας στερούνται βασικών συστημάτων που σήμερα θεωρούνται αυτονόητα. Ένα αυτοκίνητο του 2000 δεν έχει την παθητική ασφάλεια για να προστατεύσει τους επιβάτες σε μια σύγκρουση, ούτε τα ηλεκτρονικά βοηθήματα (ESP, εξελιγμένο ABS) για να την αποφύγει.
Η επιβάρυνση του αέρα στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη από τα παλιά ντίζελ (χωρίς DPF) και τα παλιά βενζινοκίνητα είναι κύρια αιτία αναπνευστικών προβλημάτων, ειδικά τις ημέρες με άπνοια.
Τα τρία «κλειδιά» των ελληνικών μέτρων
- Ψηφιακό ΚΤΕΟ & διαφάνεια: Σύνδεση των ΚΤΕΟ με κεντρική βάση δεδομένων όπου οι μετρήσεις ρύπων θα είναι αδιάβλητες. Αν το όχημα δεν «καθαρίσει» τις εκπομπές του, δεν θα παίρνει σήμα κυκλοφορίας.
- Απόσυρση με «bonus»: Η Ελλάδα θα διεκδικήσει ευρωπαϊκά κονδύλια για να επιδοτήσει την αντικατάσταση παλαιών οχημάτων. Το νέο όχημα δεν χρειάζεται να είναι ηλεκτρικό, αλλά πρέπει να είναι υβριδικό ή Euro 6.
- Περιορισμοί στον Δακτύλιο: Ο Δακτύλιος γίνεται πιο «πράσινος», αποκλείοντας σταδιακά οχήματα που δεν πληρούν αυστηρές προδιαγραφές ρύπων, ανεξάρτητα από μονά-ζυγά.
Ποια αυτοκίνητα έχουν «μετρημένες μέρες»
Παλιά βενζινοκίνητα χωρίς σύγχρονα συστήματα ασφαλείας.
Κύρια πηγή μικροσωματιδίων σε Αθήνα & Θεσσαλονίκη.
Πρώτα στη λίστα περιορισμών σε LEZ & δακτύλιο.
Το κοινωνικό δράμα: Όταν η φτώχεια γίνεται «ρύπος»
Πρέπει να παραδεχτούμε μια σκληρή αλήθεια: Ο Έλληνας δεν οδηγεί το σαράβαλο επειδή το αγαπάει, αλλά επειδή η τσέπη του είναι άδεια. Για τον βιοπαλαιστή, για τον συνταξιούχο στην επαρχία, το παλιό του Datsun ή το χιλιοχτυπημένο 20ετές hatchback είναι το «πόδι» του.
Αν του το αφαιρέσεις χωρίς να του δώσεις μια βιώσιμη λύση, τον καταδικάζεις σε απομόνωση. Η μετάβαση πρέπει να είναι δίκαιη, αλλιώς θα είναι μια τιμωρία για τους φτωχούς.
Η αντίστροφη μέτρηση άρχισε
Το μήνυμα είναι ένα: Η αντίστροφη μέτρηση άρχισε. Μπορεί να μην δούμε μαζικές κατασχέσεις αύριο το πρωί, όμως το κόστος κυκλοφορίας ενός παλιού αυτοκινήτου –μέσω τελών, ασφαλίστρων και ελέγχων– θα γίνει σύντομα απαγορευτικό.
Το ερώτημα δεν είναι αν θα αλλάξει η εποχή των παλιών Ι.Χ., αλλά πόσο γρήγορα και με πόσο δίκαιο τρόπο θα γίνει αυτή η μετάβαση για την ελληνική κοινωνία.
